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SUV市場分化:自主力壓合資,新能源車型沖進榜單
來源:每日經濟新聞   加入時間:2021-12-15 10:22:51  
 

國內SUV細分市場產銷環比仍繼續回暖,但同比仍處于下滑區間。

乘聯會數據顯示,今年11月,我國SUV產量約為107.6萬輛,環比增長17.4%,同比下滑2.1%;今年1~11月,我國SUV累計產量約為874.5萬輛,同比增長6.7%,增速低于轎車和MPV車型。銷量方面,今年11月,我國SUV零售銷量約84.1萬輛,環比增長7%,同比下滑12.6%;今年1~11月我國SUV累計零售銷量約826.1萬輛,同比增長5%,增速低于轎車市場,但高于MPV市場。

圖片來源:乘聯會

總體來看,今年11月,國內SUV市場份額為46.3%,較今年一季度提升0.5個百分點。從細分市場來看,在消費升級的大背景下,競爭最為激烈的A級SUV市場已盡顯疲態,B級SUV顯示出增長潛力。

自主力壓合資,B級SUV走強

數據顯示,11月,國內A級SUV銷量約為48.5萬輛,同比下滑23.4%,在整體乘用車市場中所占份額為26.7%;國內A0級SUV銷量約11.9萬輛,同比下滑17.9%,在整體乘用車市場中的占比為6.6%;僅B級SUV呈現正增長態勢,11月銷量為21.4萬輛,同比增長23.7%,占整體乘用車市場份額的11.8%。

1~11月,國內A級SUV累計銷量為507.8萬輛,同比微增0.3%,占整體乘用車市場份額的28.1%;國內A0級SUV累計銷量128.4萬輛,同比下滑3.3%,在整體乘用車市場中的占比為7.1%;國內B級SUV累計銷量175.8萬輛,同比增長25.5%,在整體乘用車市場中的份額為9.7%。

圖片來源:乘聯會

國內SUV消費升級趨勢日益明顯,從不同價格區間的車型銷量表現也能看出兩極分化趨勢。11月,30萬元及以上SUV銷量為11.8萬輛,同比增長24.6%;30萬元以下車型銷量為72.3萬輛,同比下滑16.7%。1~11月,30萬元及以上SUV累計銷量190.2萬輛,同比增長15.1%;30萬元以下車型累計銷量718.8萬輛,同比增長2.1%。

從品牌國別來看,自主品牌SUV力壓主流合資品牌,從銷量、增速和市占率上都更勝一籌。11月,自主SUV銷量為45.1萬輛,同比下滑9.9%,占整體乘用車市場份額的24.8%;主流合資SUV銷量為28.8萬輛,環比下滑5%,同比下滑19.2%,占整體乘用車市場份額的15.9%。1~11月,自主SUV累計銷量401.2萬輛,同比增長7.1%,占整體乘用車市場份額的22.2%;主流合資SUV累計銷量314萬輛,同比下滑0.7%,占整體乘用車市場份額的17.4%。

有業內人士分析認為,盡管今年全球車市都受到芯片短缺影響,但自主品牌受芯片影響較小,主要因為自主品牌車型一部分芯片由國內廠商供給,進口依賴度相對較低。此外,合資品牌車型芯片還被豪華品牌車型擠占了部分供給量,所以合資品牌的芯片結構性短缺會更加突出,對其銷量也造成了一定沖擊。

理想ONE首次進入前十五

11月,國內熱銷SUV車型的排名也有不少看點。與“自主力壓合資品牌”趨勢一致,11月國內SUV銷量前十榜單中,前五名中有四名都是自主SUV車型。

其中,“神車”哈弗H6以月銷超3萬輛的成績再次奪得冠軍,比亞迪宋以超2.5萬輛的成績緊隨其后,長安CS75月銷超2萬輛排名第四,長安CS55月銷近2萬輛位列第五。

值得注意的是,銷量冠軍哈弗H6雖重回3萬輛關口,但其同比跌幅卻達到44.4%,與第二名的差距僅有5126輛。

有分析認為,隨著越來越多新產品的涌入,國內SUV市場的競爭日益激烈,哈弗H6的份額逐漸被蠶食,甚至其中不少份額是被自家兄弟車型搶走的。據悉,今年內,僅哈弗品牌就推出了哈弗初戀、大狗和赤兔三款全新車型。

多次拿下合資SUV月銷冠軍的東風本田CR-V在本月則跌出前十五榜單。實際上,今年前四個月,東風本田CR-V的銷量同比去年大幅領先,自5月開始出現了連續6個月的銷量下滑。一方面,該車型受“缺芯”影響較嚴重,另一方面同門兄弟廣汽本田皓影一路扶搖直上,也對CR-V帶來不小的沖擊。

圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝

此外,特斯拉Model Y躋身國內熱銷SUV前三甲、理想ONE首次沖進榜單也是本月一大看點。11月,特斯拉Model Y銷量超2.3萬輛,位列熱銷車型第三名。一年前,特斯拉Model Y還未涉足中國市場,如今,其不但已連續數月出現在單月榜單中,還以12.9萬輛的累計銷量擠進國內SUV市場總榜單的前十五名之中。

理想ONE則是首次出現在熱銷車型榜單中,11月銷量約為1.3萬輛,排在第十三位。特斯拉Model Y、理想ONE的雙雙入榜,也從側面說明了新能源SUV車型的快速發展。

“SUV的消費熱情也會在新能源車市中有所體現,SUV的電動化蘊含較大機會。電動SUV擁有更好的布局設計,車身比較高,底盤能夠布局更多電池。同時,由于SUV價格比較高,而電動SUV沒有消費稅的影響,所以這類產品會形成良好的市場認可,從而形成產品力和價格力的雙重組合,電動SUV的銷量也會得以提升!比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹表示。




編輯:fujian

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